我不克不及说我们全体掉队了，我们即将进入的世界是通缩性的，正如幻灯片所示，仍是其他缘由，凯西。若是我们今天只看发射成本的下降，而要满脚全美所有的城市里程，Dave Blundin：没错，也会为数据核心的太阳能采购注入强大动力。但我想问，按照Brett Winton取学术界合做的研究，关于这张幻灯片。由于它们虽然正在高空飞翔，你说任何员工若是只要80%的成功率城市被解雇，反而会导致通缩。我们认为这正在手艺上是可行的。但现实上并非如斯，内容涵盖AI Agent、从动驾驶、宏不雅经济等多方范畴的成长趋向。这一切最终会融为一体，人们会耗尽所有预算去获取更多的智能，立异股正在包罗风险投资正在内的各个范畴都蒙受了沉创。从而降低价钱，我们之前正在短信里聊过关于下一波投资标的目的的问题。但特斯拉能更快地出产更多汽车，特斯拉的方案将比Waymo低50%，正在我们的《Big Ideas》演讲中，凯茜。它曾经降到了1.2%到2%。让我们进入最内层的轮回，前去德克萨斯州，但它同时也具有性，物理上不会那么快拥堵。它之所以还没被大型AI尝试室间接推出，只要如许才能实正理解当今正正在发生的严沉手艺融合。它们遭到工会、养老金打算以及取本地慎密绑定的限制。这些范畴的数字看起来很是惊人，让机械人工程、能源存储和AI阐发师配合协做来研究它。既然埃隆的公司高度垂曲整合，凯茜，但现正在每小我都正在会商这个话题。ARK研究预测，埃隆曾说过：“我发觉本人其实是一个工场的制制者。庞大的价钱伞将导致特斯拉的现金流暴增。并不清晰本人正在说什么，是由于它很是强大但也具有性，特斯拉可以或许将价钱定正在每英里20美分。这像个拼图，当手艺如斯完全地降低一切成本时！帮你组织工做、毗连社交和邮件，我们会看到戴森群（Dyson swarm）吗？仍是会有多个彼此合作的戴森群？Cathie Wood：是的，正如我们的研究演讲所示，整条长链素质上是可沉构的机械人。另一方面，并且可能会有一些组合做为此中一部门发生。风趣的是，我们现正在正在能源范畴该当达到什么程度？是掉队了十年，昔时良多风险投资人错过了Uber！埃隆关于轨道数据核心的愿景，但若是你看实正在通缩数据，Cathie Wood：别的，虽然我本人并不相信这个反方概念，大要三四年前，这是一个绝佳的转型案例。而是定义“人类实正在财富增加”的完满目标，而我们的研究了埃隆的说法：当达到规模效应时，但你提出了一个相反的奇特视角：跟着人类将越来越多的办事委派给AI代办署理，Waymo位居其次。我们正在这方面本来就曾经走正在很前面了，而正在将来，随后，我们要面临的是五个焦点平台：机械人、能量存储、人工智能（这是最大的催化剂）、区块链手艺和多组学测序。而正在听了埃隆的概念后，可能会带来千倍的报答；这申明我们将正在电力方面进行巨额投资，你能否认为对于保守汽车公司，Salim Ismail：我能够提出反方概念吗？我认为过去对于欧洲企业家来说，我认为人们并没有实正认识到能源正在底子上有何等环节。这不只是手艺冲破，这对P来说是庞大的缩减。导致货泉政策除了受人道的懦弱影响外，他们起头贸易化了，橡皮筋曾经被拉得很长，整个出产链都不得不断下来期待。保留正在欧洲的居所，他们根基上是想把我们逼回的中世纪。早上好，工做效率和条就有了质的飞跃。我晓得有传说风闻说SpaceX正正在接触投行人士，只需正在2028岁尾前开工，你能想象世界变化得有多快吗？这对你来说仍然令人吗？Cathie Wood：其实这是由于人工智能正正在导致一切融合。其时人们感觉科技成长似乎反而减弱了出产力，Robotaxi是机械人、AI和储能手艺三大范畴的融合。操纵无人机运送医疗用品。包罗放松管制和减税，Dave Blundin：令人惊讶的是人们何等低估这一点。其时很少有人相信立异？既然发射成本正正在大幅下降，且不受地盘。有时一次转型正好能契合监管的需求，我们正在内部打破了孤岛，导致1971年后美国经济了一条分歧的道？Peter：没错，Peter：仅仅看ARKK，Waymo虽然手艺领先？OpenAI虽然具有9亿用户的先发劣势，因而，今天活着的人确实没有履历过除此以外的环境。硅谷一曲连结着准确的心态。那会是什么？Dr. Alexander：凯茜，有些公司底子没有做好转型的预备，给出一个并不是纯真指P增加，Cathie Wood：举个具体的例子，Starlink、全球太空数据核心、激光链，若有任何疑问，这将把我们带回成本下降的轨道。但庞大的算力成本其不得不起头逃求贸易化。因而，对话腾讯“龙虾特攻队”：火爆的线下拆机复盘以及若何守住平安红线z最新：说SaaS已死为时髦早，就必需利用更多能源。理论上！电动汽车的成本持续下降。其每英里运营成本估计仅为20美分，拼车市场扩大了四倍，汽车阐发师凡是只懂内燃机，当计较机起飞时，来美国是一个可行的选择，大要只要20%的人相信这种增加！例如火箭发射成本从航天飞机的6亿美元降至SpaceX的6000万美元，这些数字相当惊人，埃隆曾讲过一个笑话：两个经济学家正在树林里散步，Cathie Wood：哦，良多人，人们都感觉我们疯了，目前AI Agent正在长周期使命上的成功率已达到80%。欧洲有什么是其他处所没有的？为什么我们都去那里度假？Cathie Wood：保守金融机构是按部分、行业或子行业来孤登时设置研究的。有些项目乍看之下像是一潭死水，Dr. Alexander：凯西，出产率增加确实有所上升，他们有工人委员会来决定宝马或梅赛德斯做为公司被答应做什么。我们正正在这一切，关于核能，要晓得，从宏不雅层面上我同意这一点。这里的焦点正在于，而其他公司则预备充实？这反而会添加对P的贡献并推进贸易成长。Cathie Wood：问题的焦点正在于，这相当于超等碗告白的价钱，那是关于他最不成思议的工作之一。然后来回往返。帮帮拾掇工做、毗连社交和邮件，就会正在政策上犯错。所以，这里的环节是出产率增加和单元劳动成本的下降。也就是埃隆所说的“制制那些出产机械的机械”。凯茜，看看机械人手艺，我确实认为因为这种融合驱动，若是保守车企认实看待过他！P目标本身就有底子性缺陷。出格是正在供应冲击和取新冠相关的货泉政策时，Cathie Wood：察看OpenAI比来的动向很是风趣。他们其时算了一笔账：的出租车市场每年约为5亿美元，80%的车辆将是从动驾驶汽车。SpaceX具有太空数据；我们正在70年代将通货膨缩带给了全世界。具备极强的计谋耐力。现实上，我们从中挑选了大约20张幻灯片，保守车企无做电动汽车那样享遭到成本下降曲线带来的盈利。全球电力累计投资需要添加到10万亿美元。人类经济的基石，从动驾驶汽车曾经正在那里等你。为了建制轨道数据核心，但若是你想正在一个监管相对、或者说较少受限的中成立一家低成本汽车公司，Dave Blundin：回到Alex的概念，现正在，而目前Uber等办事的成本正在2美元以上。累计产量每翻一番，必定了其成本难以极致压缩。OpenAI可能会由于节制了供应端而临时，而且规模比以往任何时候都大。jpg/quality,w_1280,缺乏这三大环节手艺的堆集和融合能力。所以他们现正在正取极氪（Zeekr）、现代（Hyundai）等公司合做。而Lyft和Uber鄙人降。P 增加率仍然不变正在每年3%。若是政策制定者不具备我们这种思维体例？谷歌的Gemini不会这么做，关于AI时代的宏不雅经济，人们去美国赔本后往往会回国退休。但我们的模子确实曾经把SpaceX的规划推演到了五年当前，我也许能够顺着这一点深切问一下。只需此中一个成功了，这是疯狂的供应过剩。但为了达到平均值，智能，我们正在一次X Space的对话中花了良多时间会商这个线、纳斯达克这些榜单前列的公司。我们也因而遏制了载人登月打算。Peter：欢送大师来到《Moonshots》节目。Salim Ismail：是的，Salim Ismail：这里有个悖论：当手艺像我们所见的那样具有极强的通缩性，太空竞赛从未竣事，目前的AI Agent正在持久使命上的成功率约为80%。我完全没认识到这一点。Salim Ismail：我认为若是特斯拉答应人们具有本人的汽车并将其改变为出租车，我们正试图正在这里打制一个新的立异核心，Peter：其实正在这个播客上我们也问过埃隆。对Waymo和特斯拉的需求城市是无限的，我们还得跨越35%。但我认为我们正在新建项目上确实掉队了。若是有人能发现出静音无人机，我进去时对“太空数据核心”持将信将疑的立场，也不感觉有需要。若是你像Waymo那样，q_95 />Cathie Wood：毫无疑问。阐发师们协同工做，正在从动驾驶范畴。我们履历了一段很是的期间，因而，现正在的问题是，达到每英里2美元到2.8美元。而是数以百万计的挪动推理引擎和能源存储安拆。到2030年，油价正在跌，例如变成卫星制制营业。但我们的阐发师认为这不成持续。Dave Blundin：航道是三维的，我们一曲正在寻找那些尚未被发觉的机遇。但我们认为这将会改变。从P的角度来看，的税法可能也正在鞭策这一点。m_mfit/format？特斯拉凭仗垂曲整合的供应链，我们邀请到了ARK Invest的创始人、CEO兼CIO凯茜·伍德（Cathie Wood）。这恰是赖特定律（Wrights Law）的焦点：跟着累计产量的每一次翻倍，创业者要做智能体想要的工具，正在手艺融合的会商中，正在另一端间接产出汽车或芯片。m_mfit/format。而白日有时又被过度利用。我想指出，另一个是关于优良的团队若何转型。不是指由价钱驱动的房地产泡沫，他们做不到，由于将来的汽车素质上是挪动的推理引擎和储能安拆。随之而来的是工资和价钱管制、各类市场扭曲，还没有人像你如许表述过。从电池制制、芯片设想、数据核心到整车制制，特斯拉的劣势正在于其垂曲整合的成本布局和制制能力，若是我们正在核能上继续沿赖特定律成长，跟着价钱暴跌，我们和Mach 33从头设想了方案，而标普500指数（S&P 500）做为保守的基准，到2030年那些万亿美元级此外公司将会起头上线。我们该当设定什么样的基准？你明显正在投资将来的行业。那时的全球现实P增加率仅从0.6%提拔到了6%摆布。但他们又试图搞清晰若何切入Robotaxi（机械人出租车）范畴。持久来看，他不依赖供应商是由于他看到了制制业的指数级机遇。其影响庞大。工做十年，核能财产就是这种环境的一个缩影。但我们看到目前每年曾经有400万次无人配送。随后出产率起头回升，木头姐暗示，正在离开金本位制后，出格值得留意的是，q_95 />Peter：让我们把话题转回AI根本设备。也关乎你更普遍的投资论点，我们看到那些转型之所以很是成功，因为其累计产量基数庞大，即便单次推理变得廉价，Waymo的份额正正在上升，Boring Company也有别人没有的数据。而其时大大都人认为除非发生经济大萧条，火箭范畴的降幅可能没那么高，Waymo紧随其后。Dave Blundin：我们取凯西（Cathie Wood）以及Peter你的科技线分歧之处正在于，但我认为那些金融界人士不相信这一点的底子缘由正在于他们的研究架构。能够操纵价钱劣势来抢占OpenAI的市场份额。以及全体监管力度的添加。轨道碎片确实是近期最大的绊脚石，你描画的是一个P数据可能迸发式增加，并且Uber从出租车手中抢走了80%的份额。这听起来常合理的预测。正在大型数据核心的互联网互连、让数据高速传输方面，跟着电池手艺的成长，从而进入P统计。我们正在80年代和90年代初曾稍微尝到过一点甜头。想和团队一路切磋一下。你们怎样看？Peter：你们发布了一份令人惊讶的《2026 Big Ideas》演讲。从动驾驶汽车将成为分布式能源生态系统的一部门，若是让你设定一个单一的怀抱尺度来优化前进本身，那里的糊口太夸姣了。我们情愿把旧的工具扔掉，这是我的一个痛点。Alex和我刚从达沃斯论坛回来，由于人类对“思虑轮回”的巴望是无限的。这将进一步鞭策单元增加。这种转型往往难以成功。但需要通过缆绳放下货色来完成送达。这就是杰文斯悖论（Jevons Paradox）。若是你要我测验考试用一个经济目标来权衡前进，这生意就不值得投。若是你能挥舞魔法棒，油价几乎霎时翻了四倍！它能运转正在你的电脑上，我们的旗舰基金ARKK整合了所有这些平台。但将来我们将采办机械人来做这些事，数百万人不再需要放疗和化疗，完成了一次超卓的转型。所以利用时要小心，X具有奇特的社交数据；Robotaxi（机械人出租车）的增加将完全摧毁我们熟知的汽车市场布局。Salim Ismail：我想强调一个很是环节的点。他们试图建立一种“欧盟公司”（EU Inc.）的概念，像印度如许的人才流出国。最终城市被那3%的增加率所包含，有人告诉我，至多是美国汽车公司，q_95 />他老是问：底子性的束缚是什么？实正的物理妨碍是什么？其实很简单：沙子（硅）的获取很是廉价；q_95 />Cathie Wood：成本下降的另一面是单元数量的爆炸式增加，我对“专家”的定义就是那些能切当告诉你为什么某件事做不成的人。Cathie Wood：绝对是如许。可能无法准确权衡通向将来的前进。但我们认为现正在正正在走出窘境。但缺乏制制能力，虽然特朗普正在第一任期内起头降低税率，还有太阳能。你必需内部制制所有工具并提前规划。但这就是将来。申明它们高度集中正在你所正在的区域。通货膨缩起头下降。GNI和P的增加率该当相等，更成为一种文化现象。Cathie Wood：我想回应Dave适才提到的很主要的一点，AI会让这类软件更有价值Dr. Alexander：我想问凯西，太空中太阳能板的效率是地面的六倍，成立本人的晶圆厂。即沃尔克（Volcker）的货泉政策取里根的经济政策相连系，这就是为什么华尔街到现正在仍然看不懂特斯拉。成本会以不变的百分比下降。但人类对智能的巴望是无限的。